第一代哈里伯頓液潤風(fēng)扇馬達(dá)總成

潤降方式均采用下油侵、上噴濺式雙潤滑降溫，腹腔壓力控制在0.12Mpa以內(nèi)，充分解決潤滑降溫恒溫，又杜絕滲漏。使用壽命的提高，維修量減少，將在油田井下壓裂工程作業(yè)發(fā)揮增產(chǎn)、增收、節(jié)資顯著等效果。

第一代液潤風(fēng)扇馬達(dá)總成

潤降方式均采用下油侵、上噴濺式雙潤滑降溫，腹腔壓力控制在0.12Mpa以內(nèi)，充分解決潤滑降溫恒溫，又杜絕滲漏。使用壽命的提高，維修量減少，將在油田井下壓裂工程作業(yè)發(fā)揮增產(chǎn)、增收、節(jié)資顯著等效果。

第二代液控液潤風(fēng)扇馬達(dá)總成

第二代液控液潤風(fēng)扇馬達(dá)總成（  ZL 201910061655.2）（

第二代液控液潤風(fēng)扇過橋

第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910

美哈里伯頓壓裂車風(fēng)扇馬達(dá)

國民油井第二代液控液潤風(fēng)扇馬達(dá)

第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910061655.2） 原裝臥式水箱風(fēng)扇馬達(dá)易損原因： 設(shè)計缺陷——直接扇葉、風(fēng)沙侵蝕、風(fēng)

四機產(chǎn)壓裂車倒裝型風(fēng)扇馬達(dá)

第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910061655.2） 原裝臥式水箱風(fēng)扇馬達(dá)易損原因（尤其是黃油潤型）： 設(shè)計缺陷、風(fēng)沙侵

美雙S壓裂車液控液潤風(fēng)扇馬達(dá)

第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910061655.2） 原裝臥式水箱風(fēng)扇馬達(dá)易損原因： 設(shè)計缺陷、風(fēng)沙侵蝕、風(fēng)扇啟、停、作

中海油美雙S壓裂撬風(fēng)扇馬達(dá)

第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910061655.2） 原裝臥式水箱風(fēng)扇馬達(dá)易損原因：     &nb

四機產(chǎn)壓裂車風(fēng)扇馬達(dá)

第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910061655.2） 原裝臥式水箱風(fēng)扇馬達(dá)易損原因（尤其是黃油潤型）： 設(shè)計缺陷、風(fēng)沙侵

杰瑞2012年壓裂車風(fēng)扇馬達(dá)

自主研發(fā)、自主生產(chǎn)第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910061655.2） 原裝臥式水箱風(fēng)扇馬達(dá)易損原因（尤其是黃油潤型）：

四機、杰瑞產(chǎn)壓裂車風(fēng)扇馬達(dá)安裝調(diào)試

自主研發(fā)、自主生產(chǎn) 第二代液控液潤風(fēng)扇過橋（  ZL 201910061655.2） 原裝臥式水箱風(fēng)扇馬達(dá)易損原因（尤其是黃油潤型）： 設(shè)計缺陷、風(fēng)沙侵蝕、風(fēng)扇啟、停、作業(yè)時甩擺導(dǎo)致液馬達(dá)徑向受力使馬達(dá)過早